CFB-Fonds 155 TS „Alexandra“ KG – der LNG-Tanker „Al Ruwais“
Der CFB-Fonds 155 ist ein geschlossener Schiffsfonds aus der CFB-Reihe der Commerz Real. Er hält einen LNG-Tanker der Q-Flex-Klasse, der seit 2007 im katarischen Exportprogramm Qatargas II im Einsatz ist.
Der CFB-Fonds 155 war der erste von vier Fonds, mit denen die Commerz Real Anlegern eine Beteiligung an einem Flüssiggastanker anbot. Dieser Beitrag beschreibt das Schiff, seine Technik und das Programm, für das es gebaut wurde – und was das für Anleger bedeutet, die ihre Beteiligung heute halten, erben oder verkaufen wollen.
Überblick: CFB-Fonds 155 auf einen Blick
SCHIFF „Al Ruwais“ (Prospektname TS „Alexandra“), IMO 9337951, Flagge Bahamas.
GESELLSCHAFT Die Beteiligung besteht an der NEPTANA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. TS „ALEXANDRA“ KG mit Sitz in Hamburg, eingetragen unter HRA 100913.
GRÖSSE 315 Meter lang, 50 Meter breit, Ladekapazität 210.100 Kubikmeter verflüssigtes Erdgas. Gebaut wurde das Schiff von Daewoo in Südkorea und im November 2007 abgeliefert.
EINSATZ Das Schiff gehört zum katarischen Exportprogramm Qatargas II. Die technische Betreuung liegt bei Pronav in Hamburg, einem auf Flüssiggastanker spezialisierten Unternehmen.
Inhaltsverzeichnis
Das Schiff des CFB-Fonds 155: TS „Alexandra“
Im Verkaufsprospekt trägt das Schiff den Namen TS „Alexandra“. Das Kürzel TS steht für Tankschiff. Unter diesem Namen ist es heute allerdings nicht mehr zu finden: Kurz nach der Fertigstellung im Jahr 2007 wurde es in „Al Ruwais“ umbenannt, nach einer Hafenstadt in Katar.
Wer das Schiff verfolgen möchte, sucht deshalb besser über seine Kennnummer. Jedes Seeschiff trägt eine feste siebenstellige Nummer der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation, kurz IMO. Sie bleibt ein Schiffsleben lang gleich, auch wenn Name, Flagge oder Eigentümer wechseln. Für dieses Schiff lautet sie 9337951.
Die Fondsgesellschaft, an der die Beteiligung besteht, firmiert als NEPTANA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. TS „ALEXANDRA“ KG. Sie hat ihren Sitz in Hamburg und ist dort unter der Handelsregisternummer HRA 100913 eingetragen. Die Bezeichnung CFB-Fonds 155 ist dagegen lediglich der Produktname, unter dem die Beteiligung vertrieben wurde. Wie die Commerz Real ihre Fondsreihe aufgebaut hat und welche Beteiligungen sonst noch dazugehören, ist im Beitrag CFB Fonds dargestellt.
Ausstattung und technische Daten des Schiffs im CFB-Fonds 155
Die folgenden Angaben stammen aus den Schiffsregistern und aus der Flottenübersicht der Fachzeitschrift LNG Journal, die das Schiff einzeln ausweist.
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Name im Prospekt | TS „Alexandra“ |
| Heutiger Name | „Al Ruwais“ |
| IMO-Nummer | 9337951 |
| Rufzeichen | C6WF4 |
| Flagge | Bahamas |
| Schiffstyp | LNG-Tanker der Q-Flex-Klasse |
| Ladekapazität | 210.100 Kubikmeter verflüssigtes Erdgas |
| Ladetanks | vier, in Membranbauweise nach dem GTT-System |
| Länge über alles | 315 Meter |
| Breite | 50 Meter |
| Antrieb | Dieselmotoren mit Wiederverflüssigungsanlage |
| Bauwerft | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Südkorea |
| Ablieferung | November 2007 |
| Projekt | Qatargas II |
Mit 315 Metern Länge und 50 Metern Breite ist das Schiff länger als die meisten Containerschiffe seiner Bauzeit und deutlich breiter. Der Grund liegt in der Ladung: Erdgas lässt sich nicht stapeln, es braucht großvolumige Tanks.
Die Q-Flex-Klasse und was sie für dieses Schiff bedeutet
Die „Al Ruwais“ gehört zur Q-Flex-Klasse, einer Baugröße, die eigens für den Export katarischen Erdgases entwickelt wurde. Mit 210.100 Kubikmetern liegt sie im oberen Bereich der Spanne, die diese Klasse abdeckt. Membranbauweise, Dieselantrieb und die Anlage zur Wiederverflüssigung des verdampften Gases teilen alle Schiffe dieser Baureihe; ausführlich beschrieben sind sie im Beitrag Geschlossene Schiffsfonds.
Für dieses Schiff heißt das konkret: Vier Ladetanks nach dem System des französischen Herstellers GTT nehmen das Gas bei etwa minus 162 Grad Celsius auf. Was während der Reise verdampft, wird an Bord erneut verflüssigt und zurückgeführt, statt wie bei älteren Tankern als Brennstoff zu verbrennen. Die Ladung erreicht den Bestimmungshafen dadurch nahezu vollständig.
Gebaut wurde die Einheit bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Südkorea und im November 2007 abgeliefert. Bestimmt war sie von Beginn an für das Exportprogramm Qatargas II, mit dem Katar zusätzliche Mengen Flüssiggas nach Europa und Asien brachte.
CFB-Fonds 155: Was Anleger dazu wissen sollten
Dass ein Schiff fährt, sagt wenig darüber aus, wie es der Gesellschaft dahinter geht. Beides sind getrennte Fragen. Auskunft über die NEPTANA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. TS „ALEXANDRA“ KG geben allein ihre eigenen Unterlagen: der letzte Geschäftsbericht, die Beschlüsse der Gesellschafterversammlungen und die jährliche Steuermitteilung mit dem Stand des Kapitalkontos.
Zu bedenken ist das Alter. Die „Al Ruwais“ ist seit November 2007 in Fahrt. Mit jedem weiteren Jahr steigen Instandhaltungsaufwand und Umfang der Klassebesichtigungen, während der bei einem Verkauf erzielbare Erlös sinkt. Genau dieser Erlös bestimmt am Ende, was von der Beteiligung übrig bleibt.
Wo das Schiff sich gerade befindet, lässt sich dagegen jederzeit selbst nachsehen. Man gibt die IMO-Nummer in einen der kostenlosen Schiffsverfolgungsdienste ein. Die Positionen stammen aus dem automatischen Meldesystem AIS, das größere Seeschiffe senden müssen. Die Angaben sind minutenaktuell, decken aber nicht jedes Seegebiet lückenlos ab.
Steuerlich ist der Gewinn aus dem Verkauf eines Anteils unter der pauschalen Gewinnermittlung nach § 5a EStG abgegolten; zu prüfen bleibt allein ein noch festgestellter Unterschiedsbetrag. Die Systematik behandelt der Beitrag Tonnagesteuer bei Schiffsfonds.
Beteiligung am CFB-Fonds 155 verkaufen
Anteile an einem geschlossenen Schiffsfonds können nicht an die Fondsgesellschaft zurückgegeben werden; das eingesetzte Kapital bleibt gebunden, bis das Schiff verkauft und die Gesellschaft abgewickelt ist. Ein Ausstieg vorher setzt voraus, dass sich ein Erwerber findet. Warum prospektierte Laufzeiten dabei keine verlässliche Größe sind, ordnet der Beitrag Geschlossene Schiffsfonds ein.
Die Übertragung erfolgt durch Abtretung des Kommanditanteils an der NEPTANA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. TS „ALEXANDRA“ KG, in der Regel mit Wirkung zum Ende eines Quartals. Sie bedarf der Zustimmung der Geschäftsführung oder des Treuhänders und wird anschließend im Register vollzogen. Welche Nachweise dafür erforderlich sind und an welchen Punkten Übertragungen in der Praxis scheitern, ist im Beitrag Schiffsbeteiligung verkaufen dargestellt.
Für den Verkauf Ihrer Beteiligung erreichen Sie mich unter fonds@em-strategy.com.
Häufige Fragen zum CFB-Fonds 155
Welches Schiff gehört zum CFB-Fonds 155?
Die TS „Alexandra“, ein Flüssiggastanker der Q-Flex-Klasse mit 210.100 Kubikmetern Ladekapazität. Gebaut wurde sie von Daewoo in Südkorea und im November 2007 abgeliefert. Kurz danach erhielt sie den Namen „Al Ruwais“. Sie trägt die Kennnummer IMO 9337951, führt die Flagge der Bahamas und gehört zum katarischen Exportprogramm Qatargas II.
Wie lautet der vollständige Name der Fondsgesellschaft?
NEPTANA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. TS „ALEXANDRA“ KG mit Sitz in Hamburg, eingetragen unter der Handelsregisternummer HRA 100913. Unter dieser Firmierung läuft die Korrespondenz mit dem Treuhänder und dem Finanzamt. CFB-Fonds 155 ist lediglich der Produktname der Commerz Real.
Warum heißt das Schiff heute anders als im Prospekt?
Weil Schiffe bei Charterbeginn häufig umbenannt werden. Die TS „Alexandra“ erhielt kurz nach der Fertigstellung den Namen „Al Ruwais“, nach einer Hafenstadt in Katar. Wer das Schiff in einer Datenbank sucht, sollte deshalb die IMO-Nummer verwenden. Diese siebenstellige Kennnummer bleibt ein Schiffsleben lang gleich, unabhängig von Name, Flagge oder Eigentümer.
Wer betreibt das Schiff?
Die technische Betreuung liegt bei Pronav in Hamburg, einem auf große Flüssiggastanker spezialisierten Unternehmen. Es wurde 1995 gegründet und gehört seit 2018 vollständig zur Schulte Gruppe. Pronav ist in der Flottenübersicht des LNG Journal als Manager dieses Schiffes ausgewiesen.
Was passiert mit der Beteiligung am CFB-Fonds 155 im Erbfall?
Bei dieser Schiffsbeteiligung entscheidet der Gesellschaftsvertrag der Fondsgesellschaft. Ein direkt gehaltener Kommanditanteil geht beim Tod des Anlegers nach den Erbquoten unmittelbar auf die einzelnen Erben über; eine Erbengemeinschaft am Anteil entsteht nicht. Bei einer Treuhandbeteiligung gilt der Treuhandvertrag. In der Regel verlangt die Gesellschaft einen Erbnachweis, etwa Erbschein oder notarielles Testament. Wer die Beteiligung nicht behalten möchte, kann sie nach der Legitimation am Zweitmarkt verkaufen. Grundlagen: Beitrag Erbschaft von geschlossenen Immobilienfonds.
Fazit und Ausblick
Der CFB-Fonds 155 unterscheidet sich deutlich von den Containerschiffsfonds derselben Reihe. Sein Schiff wurde nicht auf Verdacht gebaut und anschließend am Markt beschäftigt, sondern für ein konkretes Exportprogramm eines Staates. Es bedient einen Markt, dessen Nachfrage nicht am Konsumgüterhandel hängt, sondern an der Energieversorgung Europas und Asiens. Die Containerschiffsfonds derselben Reihe hängen dagegen unmittelbar am Weltcontainermarkt: Ihre Schiffe werden am Markt beschäftigt, und die Charterraten können sich binnen Monaten halbieren oder verdoppeln.
Die „Al Ruwais“ ist seit November 2007 im Dienst. Für die Beurteilung einer Beteiligung ist das aber nur die halbe Auskunft. Wie es der Fondsgesellschaft geht, steht in ihren Unterlagen, nicht im Schiffsregister.
Schiffsbeteiligung am Zweitmarkt verkaufen
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Über den Autor
Eduard Meider
Investor und Unternehmensberater mit Schwerpunkt auf den Zweitmarkt für geschlossene Fonds/AIFs, insbesondere in den Assetklassen Immobilien und Schiffe.
Nach seinem Studium zum Master of Science in Internationaler Finanzwirtschaft an der HWR Berlin blickt er auf über 10 Jahre berufliche Investmenterfahrung zurück, unter anderem als Investment- und Fondsmanager für ein Family Office und dessen Kapitalverwaltungsgesellschaft mit Schwerpunkt auf geschlossene Immobilienfonds. Zuvor durchlief er Stationen in der Wirtschaftsprüfung bei PwC und im Venture Capital bei der KLINGEL-Gruppe.
Zudem ist er Autor international erschienener Fachbücher, unter anderem „Decentralized Finance für Einsteiger“ sowie „Financial Innovation and Value Creation“ bei Springer.
Wichtiger Hinweis & Haftungsausschluss: Ich übernehme keine Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Informationen in diesem Text. Schiffs- und Projektdaten beruhen auf öffentlich zugänglichen Quellen und können sich geändert haben; maßgeblich sind stets die Unterlagen der Fondsgesellschaft. Der Beitrag basiert auf journalistischer Recherche und dient ausschließlich zu Bildungs- und Informationszwecken. Er stellt ausdrücklich keine Finanzberatung, Anlageempfehlung oder Vermittlung von Finanzinstrumenten dar. Jede Investitionsentscheidung und jede daraus resultierende Maßnahme erfolgt auf alleinige Verantwortung und Risiko des Lesers.