CFB-Fonds 163 MS „Montpellier“ KG – Schiff, Gesellschaft und Daten
Der CFB-Fonds 163 ist ein geschlossener Schiffsfonds aus der CFB-Reihe der Commerz Real. Er hält ein einzelnes Vollcontainerschiff der Sub-Panamax-Klasse, das weiterhin in Fahrt ist.
Der CFB-Fonds 163 gehört zu den Containerschiffsfonds der Commerz Real. Dieser Beitrag beschreibt das Schiff, die Gesellschaft dahinter und das Alter des Schiffes – und was das für Anleger bedeutet, die ihre Beteiligung heute halten, erben oder verkaufen wollen.
Überblick: CFB-Fonds 163 auf einen Blick
SCHIFF MS „Montpellier“, Vollcontainerschiff, Baujahr 2006, IMO 9314973, Flagge Liberia.
GESELLSCHAFT Die Beteiligung besteht an der NAVITOSA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. MS „MONTPELLIER“ KG mit Sitz in Hamburg, eingetragen unter HRA 104419.
GRÖSSE 222 Meter über alles, 30 Meter Breite, Sub-Panamax-Klasse.
STATUS Das Schiff ist in Fahrt. Der aktuelle Standort lässt sich jederzeit über die IMO-Nummer abrufen.
Inhaltsverzeichnis
Das Schiff des CFB-Fonds 163: MS „Montpellier“
Der Fonds hält ein einzelnes Vollcontainerschiff. Das Kürzel MS steht für Motorschiff. Anders als bei den Flottenfonds der Reihe, die zwei oder mehr Einheiten bündeln, hängt hier alles an einem Objekt.
Das Schiff trägt die Kennnummer IMO 9314973. Diese siebenstellige Nummer der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation bleibt einem Schiff ein Leben lang erhalten, auch wenn Name, Flagge oder Eigentümer wechseln. Bei Containerschiffen ist das wichtig, denn sie tragen häufig den Namen ihres jeweiligen Charterers und werden entsprechend oft umbenannt.
Die Fondsgesellschaft firmiert als NAVITOSA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. MS „MONTPELLIER“ KG. Sie hat ihren Sitz in Hamburg und ist dort unter der Handelsregisternummer HRA 104419 eingetragen. Diese Firmierung erscheint im Feststellungsbescheid und in der Korrespondenz mit dem Treuhänder; die Bezeichnung CFB-Fonds 163 ist lediglich der Produktname, unter dem die Beteiligung vertrieben wurde. Wie die Commerz Real ihre Fondsreihe aufgebaut hat, ist im Beitrag CFB Fonds dargestellt.
Ausstattung und technische Daten des Schiffs im CFB-Fonds 163
Die folgenden Angaben stammen aus den Schiffsregistern.
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Schiffsname | MS „Montpellier“ |
| IMO-Nummer | 9314973 |
| MMSI | 636090971 |
| Rufzeichen | A8IG2 |
| Flagge | Liberia |
| Schiffstyp | Vollcontainerschiff |
| Baujahr | 2006 |
| Länge über alles | 222 Meter |
| Breite | 30 Meter |
| Status | in Fahrt |
Was die Maße bedeuten
Mit 30 Metern Breite bleibt das Schiff unter der Grenze von 32,31 Metern, die die alten Schleusenkammern des Panamakanals vorgaben. Es gehört damit zur Sub-Panamax-Klasse und konnte den Kanal in seiner ursprünglichen Ausbaustufe passieren. Wie Vollcontainerschiffe dieser Größe gebaut sind, warum sie in der Regel keine Bordkräne führen und wovon ihre Erträge abhängen, beschreibt der Beitrag Geschlossene Schiffsfonds.
Wo das Schiff sich gerade befindet, lässt sich jederzeit selbst nachsehen. Man gibt die IMO-Nummer in einen der kostenlosen Schiffsverfolgungsdienste ein, etwa bei vesseltracker. Die Positionen stammen aus dem automatischen Meldesystem AIS, das größere Seeschiffe senden müssen.
CFB-Fonds 163: Was Anleger dazu wissen sollten
Dass ein Schiff fährt, sagt wenig darüber aus, wie es der Gesellschaft dahinter geht. Beides sind getrennte Fragen. Auskunft über die NAVITOSA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. MS „MONTPELLIER“ KG geben allein ihre eigenen Unterlagen: der letzte Geschäftsbericht, die Beschlüsse der Gesellschafterversammlungen und die jährliche Steuermitteilung mit dem Stand des Kapitalkontos.
Zu bedenken ist das Alter. Das Schiff stammt aus dem Baujahr 2006. Containerschiffe werden im Liniendienst stärker beansprucht als Tanker, ältere Tonnage wird bei Überkapazität zuerst aus dem Markt genommen, und der bei einem Verkauf erzielbare Erlös sinkt mit jedem Jahr. Genau dieser Erlös bestimmt am Ende, was von der Beteiligung übrig bleibt.
Hinzu kommt, dass der Fonds nur ein einziges Schiff hält. Bei einer Ein-Schiff-Gesellschaft gibt es keinen Ausgleich zwischen mehreren Einheiten: Fällt die Beschäftigung aus oder steht eine teure Werftperiode an, trifft das die Gesellschaft unmittelbar und in voller Höhe.
Steuerlich ist der Gewinn aus dem Verkauf eines Anteils unter der pauschalen Gewinnermittlung nach § 5a EStG abgegolten; zu prüfen bleibt allein ein noch festgestellter Unterschiedsbetrag. Die Systematik behandelt der Beitrag Tonnagesteuer bei Schiffsfonds.
Beteiligung am CFB-Fonds 163 verkaufen
Anteile an einem geschlossenen Schiffsfonds können nicht an die Fondsgesellschaft zurückgegeben werden; das eingesetzte Kapital bleibt gebunden, bis das Schiff verkauft und die Gesellschaft abgewickelt ist. Ein Ausstieg vorher setzt voraus, dass sich ein Erwerber findet. Warum prospektierte Laufzeiten dabei keine verlässliche Größe sind, ordnet der Beitrag Geschlossene Schiffsfonds ein.
Die Übertragung erfolgt durch Abtretung des Kommanditanteils an der NAVITOSA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. MS „MONTPELLIER“ KG, in der Regel mit Wirkung zum Ende eines Quartals. Sie bedarf der Zustimmung der Geschäftsführung oder des Treuhänders und wird anschließend im Register vollzogen. Welche Nachweise dafür erforderlich sind und an welchen Punkten Übertragungen in der Praxis scheitern, ist im Beitrag Schiffsbeteiligung verkaufen dargestellt.
Für den Verkauf Ihrer Beteiligung erreichen Sie mich unter fonds@em-strategy.com.
Häufige Fragen zum CFB-Fonds 163
Welches Schiff gehört zum CFB-Fonds 163?
Die MS „Montpellier“, ein Vollcontainerschiff aus dem Baujahr 2006 mit der Kennnummer IMO 9314973. Es misst 222 Meter über alles bei 30 Metern Breite und führt die Flagge Liberias. Anders als die Flottenfonds der Reihe hält der CFB-Fonds 163 nur dieses eine Schiff.
Wie lautet der vollständige Name der Fondsgesellschaft?
NAVITOSA Schiffsbetriebsgesellschaft mbH & Co. MS „MONTPELLIER“ KG mit Sitz in Hamburg, eingetragen unter der Handelsregisternummer HRA 104419. Unter dieser Firmierung läuft die Korrespondenz mit dem Treuhänder und dem Finanzamt. CFB-Fonds 163 ist lediglich der Produktname der Commerz Real.
Fährt das Schiff des CFB-Fonds 163 noch?
Ja. Die MS „Montpellier“ ist in Fahrt. Den aktuellen Standort kann jeder über die IMO-Nummer 9314973 in einem Schiffsverfolgungsdienst abrufen. Aus dem Fahrtstatus allein lässt sich allerdings nicht auf die wirtschaftliche Lage der Fondsgesellschaft schließen.
Was bedeutet es, dass der Fonds nur ein Schiff hält?
Bei einer Ein-Schiff-Gesellschaft gibt es keinen Ausgleich zwischen mehreren Einheiten. Fällt die Beschäftigung aus oder steht eine teure Werftperiode an, trifft das die Gesellschaft unmittelbar und in voller Höhe. Fonds mit mehreren Schiffen verteilen dieses Risiko auf mehrere Objekte, wobei jede Einheit dort meist in einer eigenen Gesellschaft geführt wird.
Was passiert mit der Beteiligung am CFB-Fonds 163 im Erbfall?
Bei dieser Schiffsbeteiligung entscheidet der Gesellschaftsvertrag der Fondsgesellschaft. Ein direkt gehaltener Kommanditanteil geht beim Tod des Anlegers nach den Erbquoten unmittelbar auf die einzelnen Erben über; eine Erbengemeinschaft am Anteil entsteht nicht. Bei einer Treuhandbeteiligung gilt der Treuhandvertrag. In der Regel verlangt die Gesellschaft einen Erbnachweis, etwa Erbschein oder notarielles Testament. Wer die Beteiligung nicht behalten möchte, kann sie nach der Legitimation am Zweitmarkt verkaufen. Grundlagen: Beitrag Erbschaft von geschlossenen Immobilienfonds.
Fazit und Ausblick
Der CFB-Fonds 163 ist ein Ein-Schiff-Fonds aus der Containerschiffsgruppe der Commerz Real. Sein Schiff stammt aus dem Baujahr 2006. Bei einem Fonds mit zwei Schiffen verteilt sich das Ergebnis auf zwei Gesellschaften und zwei Charterverträge; hier hängt alles an einem einzigen Schiff.
Für die Beurteilung einer Beteiligung ist der Fahrtstatus nur die halbe Auskunft. Wie es der Fondsgesellschaft geht, steht in ihren Unterlagen, nicht im Schiffsregister.
Schiffsbeteiligung am Zweitmarkt verkaufen
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Über den Autor
Eduard Meider
Investor und Unternehmensberater mit Schwerpunkt auf den Zweitmarkt für geschlossene Fonds/AIFs, insbesondere in den Assetklassen Immobilien und Schiffe.
Nach seinem Studium zum Master of Science in Internationaler Finanzwirtschaft an der HWR Berlin blickt er auf über 10 Jahre berufliche Investmenterfahrung zurück, unter anderem als Investment- und Fondsmanager für ein Family Office und dessen Kapitalverwaltungsgesellschaft mit Schwerpunkt auf geschlossene Immobilienfonds. Zuvor durchlief er Stationen in der Wirtschaftsprüfung bei PwC und im Venture Capital bei der KLINGEL-Gruppe.
Zudem ist er Autor international erschienener Fachbücher, unter anderem „Decentralized Finance für Einsteiger“ sowie „Financial Innovation and Value Creation“ bei Springer.
Wichtiger Hinweis & Haftungsausschluss: Ich übernehme keine Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Informationen in diesem Text. Schiffs- und Projektdaten beruhen auf öffentlich zugänglichen Quellen und können sich geändert haben; maßgeblich sind stets die Unterlagen der Fondsgesellschaft. Der Beitrag basiert auf journalistischer Recherche und dient ausschließlich zu Bildungs- und Informationszwecken. Er stellt ausdrücklich keine Finanzberatung, Anlageempfehlung oder Vermittlung von Finanzinstrumenten dar. Jede Investitionsentscheidung und jede daraus resultierende Maßnahme erfolgt auf alleinige Verantwortung und Risiko des Lesers.